鋁在轎車中的應(yīng)用形式為壓鑄件占38％，主要零部件有發(fā)動機缸體、傳動系統(tǒng)，輪轂，動力裝置，熱交換零件，駕駛系統(tǒng)；低壓鑄造件占34％，主要有發(fā)動機缸件、動力裝置、剎車件、底盤、懸掛系統(tǒng)；薄板占4％，主要有熱屏蔽件、 轂蓋、保險杠、內(nèi)外裝件，車身蓋板；砂模鑄件占4％，主要是一些發(fā)動機零件； 釬接薄板占4％，主要是熱交換器；擠壓型材占3％，主要有底盤、懸掛系統(tǒng)、保 險杠、車身結(jié)構(gòu)、內(nèi)外裝飾件、駕駛系統(tǒng)；擠壓材占3％，主要是動力裝置、熱 交換器；空調(diào)鋁箔占3％，鍛件占2％，主要是動力裝置，車輪；其他占4％。

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在汽車工業(yè)中鋁合金鑄件用量占78％，加工鋁材占20％左右，在鑄造鋁合金中，除鑄造輪轂的A356合金是用原鋁錠配制熔煉的以外，其他的大部分鑄件都是用廢鋁破碎機處理后的再生鋁合金鑄造的。 鋁材在汽車上的應(yīng)用起源于19世紀末，用量逐年增長。20世紀60年代末， 每臺汽車上用鋁為21kg，70年代中為38kg，80年代中增至62kg，90年代達 90kg以上。隨著汽車速度提高，以及節(jié)約燃料的要求，減輕汽車重量的要求日益迫切，鋁在汽車上的應(yīng)用比例也急劇增加，甚至已出現(xiàn)合金汽車。據(jù)介紹，美國汽車工業(yè)用鋁量已占全部消耗量的8%以上。鋁材在汽車上的應(yīng)用部位主要是 車體板、輪轂、熱交換器、門窗、活塞、發(fā)動機、油箱、橫梁、傳動裝置（軸連 桿、搖臂）等，目前以鑄件為主。應(yīng)用鋁不僅是轎車，而且包括卡車、油罐車、 垃圾車、冷藏車等，甚至用量更大。